蘇州NGA工業(yè)園區(qū)內(nèi)，一款可重塑物流行業(yè)生態(tài)格局的智能電動半掛車正式亮相，它不僅將關(guān)物流帶來技術(shù)革命，更將具備撬動千億級零碳貨運市場的能力。

文|薛立奧

2025年9月19日，在素有“人間天堂”之稱的蘇州，NGA以“合作共贏 開創(chuàng)未來”為主題，隆重舉辦了智能電動半掛車全球首發(fā)會。

NGA總經(jīng)理王曉霞致辭

NGA公司創(chuàng)造性研發(fā)以“智能電動半掛車”替代傳統(tǒng)無動力半掛車。攻克信息感知交互系統(tǒng)、大功率重載電驅(qū)動系統(tǒng)、自適應(yīng) VCU 控制系統(tǒng)等核心關(guān)鍵技術(shù)，打破技術(shù)壁壘，推動重載運輸從車頭牽引”向“多軸分布驅(qū)動”升級，開創(chuàng)重載商用車領(lǐng)域更高效、更經(jīng)濟(jì)的“動車”新時代，為物流運輸產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新動能。這標(biāo)志著中國商用車制造業(yè)在電動化、智能化領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。

我們預(yù)判，未來中國重載商用車必將邁向'公路動車'時代?！癗GA總裁王曉霞在回憶企業(yè)創(chuàng)立初衷時表示。正是基于這一前瞻性判斷，團(tuán)隊毅然錨定方向，投身電動半掛車的研發(fā)征程。

中國首創(chuàng):智能電動半掛車破繭而出

NGA智能電動半掛車是全球首家能夠自適應(yīng)任何品牌、任何能源形式牽引頭的動力掛車，是全球首家量產(chǎn)的動力掛車，也是中國首家實現(xiàn)出口的動力掛車。它的問世，解決了困擾行業(yè)多年的技術(shù)難題--如何在不與牽引車通訊的前提下，讓電動掛車適配所有種類的牽引車。

傳統(tǒng)牽引銷是半掛車與牽引車連接的核心機(jī)械部件，其標(biāo)準(zhǔn)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)統(tǒng)一并使用數(shù)十年。NGA研發(fā)團(tuán)隊開創(chuàng)性的研發(fā)智能牽引銷仍然能夠滿足國標(biāo)的驗證標(biāo)準(zhǔn)。NGA智能牽引銷上附高精度壓力感應(yīng)裝置，在車輛運動過程中，感應(yīng)裝置將采集多個方向的受力信號并傳遞給VCU，同時VCU采集加速度傳感器、車身姿態(tài)傳感器、輪速傳感器等多個傳感器的大量數(shù)據(jù)，進(jìn)行復(fù)雜的實時運算后對電驅(qū)動橋、電池系統(tǒng)等進(jìn)行控制指令輸出。

NGA總工程師吳總

NGA總工程師吳總攜團(tuán)隊攻克信息感知交互系統(tǒng)、大功率重載電驅(qū)動系統(tǒng)、自適應(yīng)VCU 控制系統(tǒng)等核心關(guān)鍵技術(shù)，打破技術(shù)壁壘。在實際運營中，該系統(tǒng)展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢:行駛過程中全程參與驅(qū)動，節(jié)約牽引頭的能耗;在長上坡時，多輪驅(qū)動可提供持續(xù)驅(qū)動力;長下坡時，能高效回收能量，通過電機(jī)輔助制動提升安全性。

根據(jù)市場需求，該掛車可提供165-600度等多種電量類型，滿足不同的客戶群使用。動力方面該車使用了集成式電驅(qū)橋，電機(jī)最大輸出可達(dá)343馬力，輪上最大驅(qū)動力可達(dá)39050牛米。匹配燃油牽引頭，能夠?qū)崿F(xiàn)降低50%油耗?？纱钶d電動牽引頭滿足單程一千公里的干線運輸。

這套系統(tǒng)，可以適配任何型號和能量類型的牽引車，并自適應(yīng)調(diào)整掛車的動力輸出策略，真正實現(xiàn)了"一掛通用"的目標(biāo)。這種轉(zhuǎn)變將顯著提升物流運輸?shù)男屎徒?jīng)濟(jì)性。測試數(shù)據(jù)顯示，搭載NGA智能電動掛車的運輸車輛，運行速度提升26%，碳排放降低52%，綜合使用成本降低20%。運行速度的提升，將大大提高快遞物流業(yè)的核心競爭力。

市場前景:千億級零碳貨運新藍(lán)海

NGA董事長張曉剛

NGA董事長張曉剛指出，NGA智能電動半掛車的問世，正值中國新能源重卡市場爆發(fā)式增長期。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年一季度，國內(nèi)新能源重卡銷量達(dá)3.03萬輛，同比激增177%，市場滲透率攀升至19.7%。這將為電動半掛車的應(yīng)用提供了較好的環(huán)境。

NGA的這款電動掛車產(chǎn)品市場潛力巨大。分析顯示，若50%的掛車改為電動半掛車，年均新增電量消納將達(dá)2193億度，40萬輛車需新增電池需求1334億瓦時。如果市場滲透率從5%提升至25%，帶動銷量增長可達(dá)30萬輛，市場規(guī)模將超800億元。此外，若國內(nèi)存量重卡逐步替換為電動半掛車，每年將帶動210億元的換電站建設(shè)需求。

政策法規(guī):掛車電驅(qū)化法規(guī)空白待填補(bǔ)

伴隨電動掛車技術(shù)日益成熟，國內(nèi)相關(guān)法律如GB7258,在同步修訂的道路上，中國汽車研究中心標(biāo)準(zhǔn)化所李玉剛指出，將積極推動帶驅(qū)動力的電動掛車的試點運行，并協(xié)助多部門完善相關(guān)法律法規(guī)，為帶驅(qū)動力的電動掛車提供完善的檢測檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

行業(yè)企業(yè)也正在通過積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定和示范運行，推動掛車電驅(qū)化法規(guī)的完善。NGA智能電動半掛車為全球首家量產(chǎn)的適配任何牽引頭且?guī)?qū)動力的電動掛車，也是中國首家實現(xiàn)出口電動掛車的企業(yè)，NGA將為相關(guān)法律法規(guī)的修訂提供實踐依據(jù)和技術(shù)參考。

編后語

隨著雅魯藏布江水電站等超級能源工程的推進(jìn)中國清潔電力供應(yīng)將迎來跨越式增長。未來五年，中國掛車電驅(qū)化將進(jìn)入快車道。政策法規(guī)逐步完善，技術(shù)成本持續(xù)下降，市場接受度不斷提高，電動掛車有望從技術(shù)驗證邁向規(guī)?；逃贸蔀橹袊锪?，乃至世界物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要推動力量。(文/圖 薛立奧)

來源：卡車之家